Женский день

С 8 марта! via Номад

Слезинка - http://www.fresher.ru/2011/02/06/slezinka/

Как говорится, музыкой навеяло... http://aviasafety.ru/news/nd05022011-3

ЦИТАТА: Федеральное управление гражданской авиации приняло новую программу, в соответствии с которой диспетчеры, сообщившие об ошибках при управлении воздушным движением, не будут привлекаться к ответственности. Это делается для того, чтобы установить причины таких ошибок и найти пути их исправления. Аналогичная программа уже много лет используется среди пилотов, и она приносит реальные результаты, позволяющие обеспечивать более высокие уровни безопасности полетов. Поэтому в обеих организациях считают, что рост количества опасных сближений связан именно с введением новых правил. На самом деле, ранее некоторые опасные сближения просто скрывались.

Отработав много лет авиадиспетчером Подхода в МЦ АУВД, отработав несколько лет в агентстве по безопасности полетов, остаюсь при своем мнении, что культура безопасности полетов насаждается насилием, перефразируя известную фразу запрещенного Ницше.

Глубоко убежден, что культура авиационной безопасности насаждается идеологическим насилием необходимости быть культурным по отношению к себе, к пассажирам, к истории авиации.

О чем я? Да все о том же.

Каждый из нас, из авиаторов, привит с «авиационного детства» прививкой «ненарушения» правил полетов. Нам с авиационного детства прививали понятие: «чем меньше нарушений – тем прочнее карьера и белее будущее».  Сейчас (теперь - whatever), ежедневно анализируя десятки инцидентов в авиации, я в корне изменил свое мнение и отношение к проблеме. Я с горечью вспоминаю, каким я был глупым и молодым мальчишкой, когда о своих нескольких опасных (реально опасных) сближениях я не сообщил в инспекцию для всестороннего расследования и установления причин происшедшего, а смалодушничал и пошел на поводу у руководства смены, скрывая их.

К сожалению, сообщать было некому, так как инспекция в МЦ всегда работала на «иные» цели и задачи, отличные от стандартов и рекомендаций ИКАО. Но, это моё оценочное суждение, и пусть оно остаётся при мне, вне зависимости от всех Фицияльных заявлений руководства МЦ.

Я искренне рад тому, что хоть кто-то в мире руководствуется и применяет в жизнь идеи безопасности полетов ИКАО и всесторонне расследует причины авиапроисшествий во избежание повторения их в будущем. Но я все больше «гружусь» вопросом о том, кому выгодно замыливание вопросов безопасности полетов в конкретной авиакомпании и службе ОВД?

Вопрос остается актуальным в текущей повестке дня: доколе пилоты и авиадиспетчеры будут бояться сообщать о проблемах и недостатках в вопросах безопасности полетов, озираясь на руководителей инспекции и начальников служб, ответственных за начисление премиальных? Доколе, авиадиспетчеры и пилоты, ежедневно исполняющие свои рабочие обязанности, будут бояться начальников инспекций больше, чем потенциальной угрозы убить сотни человек?

Мои годы работы в ГА никак не оправдывают моих коллег и меня в прошлом в желании «придержать» информацию о БП внутри себя, коллектива, смены, службы… Я и сам, грешен, пользовался желанием руководства смены «залакировать» ситуацию с БП внутри смены во имя стабильных премиальных и «доброго» имени и LOOK-а в глазах RU.ководства МЦ АУВД.

В связи с чем, я и задаю этот, в чем-то риторический, вопрос: когда рядовой пилот и авиадиспетчер начнут понимать пагубность «замыливания» инцидентов в своей ежедневной работе? Сколько погибших (не дай Бог) пассажиров заставят нас изменить свое отношение к правильному отношению к «изнанке» нашей работы, во имя главной цели, которой все мы служим – Безопасности Полетов?

Из этого вопроса следует и вопрос к руководству отрасли: ДОКОЛЕ добровольные сообщения пилотов и авиадиспетчеров о проблемах в области безопасности полетов будут служить источником репрессий и ограничений по отношению к конкретным участникам событий, вместо того, чтобы установить истину и предотвратить повторения аналогичных событий в будущем?

Прекрасно понимаю, что ответят мне руководители отрасли, в их попытке отлакировать ситуацию в глазах высшего руководства страны. Несмотря на это, хотел бы, чтобы мой вопрос повис над их головами «Домокловым мечом».

В ситуации, когда участниками всех страшных и трагических событиях в стране становятся «неустановленные личности», я не хотел бы, чтобы мои дорогие коллеги, пилоты и авиадиспетчеры, рядовые «винтики» Системы, становились бы теми стрелочниками, на которых бы повесили всех собак за фактическое разгильдяйство и нерасторопность неприметных и мелких кабинетных чиновников, от которых зависит своевременный ввод в действие очередных ФАП-ов и регламентирующих работу документов и прочих ответственных лиц…

Я не о политике, коллеги.

Я о Безопасности Полетов.

Дело было в один из последних дней в аэропорту Stapleton (Денвер). Один из популярных рейсов авиакомпании United был отменен. Собралась большая толпа расстроенных и нервных пассажиров.

Агент по бронированию пыталась в одиночку перерегистрировать всех пассажиров на другие рейсы. Неожиданно из толпы пассажиров протискивается к стойке разъяренный мужчина и хлопая по стойке своим авиабилетом громко заявляет: "У МЕНЯ ПЕРВЫЙ КЛАСС, И Я ДОЛЖЕН БЫТЬ НА ЭТОМ РЕЙСЕ!".

Агент по бронированию вежливо ответила мужчине: "Мне очень жаль, сэр. Я с удовольствием помогу вам, но только после того, как обслужу всех тех, кто стоит в очереди перед вами. Я уверена, что мы что-нибудь придумаем и для вас."

Несмотря на слова агента мужчина нарочито громко произнес в ее сторону: "ВЫ ХОТЬ ЗНАЕТЕ КТО Я ТАКОЙ?"

Ни на секунду не смутившись, агент взяла в руки микрофон громкой связи и спокойным голосом сообщила на весь аэропорт: "Уважаемые дамы и господа! Кажется у нас есть пассажир, который не знает кто он такой. Я буду очень признательна любому за помощь в идентификации этого пассажира. Спасибо."

Пассажиры, ожидавшие в очереди, истерично захохотали. Разъяренный мужчина, уставившись испепеляющим взглядом на агента, процедил сквозь зубы "ДА ПОШЛА ТЫ...", на что агент вежливо улыбнулась ему и сказала "Мне очень жаль, но вам все-таки придется вернуться в очередь".

Взял и перевел отсюда: http://aviationhumor.net/do-you-have-any-idea-who-i-am/